Локализация в сфере такси: кого коснется и так ли страшно
Вот и пришла новая эпоха: российскую сферу такси ожидает явление под названием “локализация”. Что это значит: будут новые, более строгие требования к производственным характеристикам автомобилей, задействованных в сфере такси. Эти изменения затронут всех представителей отрасли — как крупные агрегаторы, так и частных перевозчиков. Согласно новому регулированию, транспортные средства, используемые для пассажирских перевозок, должны соответствовать установленным нормам локализации промышленной сборки.
Таксомоторный сектор играет значительную роль в экономике страны, способствуя развитию малого и среднего предпринимательства, а также обеспечивая существенные поступления в государственный бюджет. Однако законодательная инициатива, одобренная в мае 2025 года, может существенно повлиять на сложившуюся ситуацию в этой отрасли.
Как новый закон скажется на владельцах парков? И действительно ли принятые меры несут серьезные риски для всех участников рынка? Подробный анализ этих вопросов представлен в нашей новой статье.
Что такое локализация
Новые требования подразумевают, что в автомобилях должны использоваться комплектующие и материалы российского производства, а также задействоваться местные производственные мощности. Чтобы машина считалась соответствующей нормам, необходимо выполнение одного из двух условий:
Таким образом, для всех игроков рынка вводится своеобразный «производственный фильтр». Если автомобиль не соответствует указанным критериям, его использование для работы в такси или подключение к агрегаторам станет невозможным.
Основная цель нового нормативного акта — стимулирование отечественного автопрома на фоне ограничений импорта и ухода зарубежных брендов. Таксомоторный сегмент является одним из крупнейших потребителей транспортных средств, и перевод этого сектора на использование локализованных моделей обеспечит устойчивый спрос для российских заводов. Кроме того, это поможет снизить зависимость от иностранного компонентного производства, поставки которого в последние годы переживают значительные трудности.
На кого распространяется закон о локализации
Новые нормы затронут практически всех участников рынка такси. Отныне наличия одной только лицензии недостаточно: теперь требования к локализации станут обязательными как для агрегаторов, так и для парков, индивидуальных предпринимателей и самозанятых водителей.
Однако некоторые категории водителей и регионов получат послабления или полное освобождение от новых правил:
Агрегаторы, такие как «Яндекс Такси», Citymobil или Drivee, обязаны будут проверять уровень локализации каждого подключаемого транспортного средства. Если автомобиль не соответствует установленным требованиям, платформа должна будет исключить его из своей системы. За нарушения предусмотрены санкции: например, агрегатор может временно лишиться возможности распределять заказы в определенном регионе.
Что по срокам вступления закона в силу
Закон будет вводиться поэтапно. Основная дата для всей России — 1 марта 2026 года. С этого момента в реестр такси смогут быть включены только те автомобили, которые прошли проверку на соответствие требованиям локализации. Однако процесс внедрения сопровождается переходными положениями и региональными послаблениями.
Например, для Калининградской области, Сибирского федерального округа и Дальневосточного федерального округа есть некоторые послабления по срокам. Это связано с особенностями логистики, географической удаленностью и ограниченным выбором подходящих моделей автомобилей в этих регионах.
В некоторых субъектах РФ пилотное внедрение новых требований началось уже 1 марта 2024 года. К таким регионам относятся Москва, Санкт-Петербург, Татарстан, а также Тюменская и Белгородская области. Региональные власти имеют право устанавливать собственные сроки реализации закона, но при этом обязаны следовать общему федеральному графику.
С 1 января 2033 года возможность подключения автомобилей через специальные инвестиционные контракты (СПИК) будет полностью исключена. Единственным критерием останется набор необходимого количества баллов по системе оценки локализации. Эти правила станут новым стандартом для такси, к которому участники рынка должны будут адаптироваться в течение ближайших лет.
Будут ли зарубежные авто в списке разрешенных для сферы такси
Не все машины, собранные на территории России, подходят под новые правила. Чтобы автомобиль мог быть задействован в сфере такси, он должен отвечать одному из двух условий:
На практике это означает, что многие популярные ранее модели, такие как Kia Rio, Hyundai Solaris, VW Polo, Skoda Rapid и Nissan Almera, больше не смогут использоваться в такси. Даже если они производились в России, заводы, где их собирали, либо закрыты, либо перепрофилированы, а их сборка не соответствует современным стандартам.
В списке разрешенных к использованию остаются преимущественно автомобили отечественного производства, включая продукцию АвтоВАЗа, новых брендов, работающих в рамках СПИК, и компаний с производственными мощностями на территории России. Однако точный статус некоторых моделей еще уточняется, и окончательное решение принимает Минпромторг. Полный перечень допустимых для работы в такси автомобилей будет опубликован в конце 2025 года. Этот список будет регулярно обновляться с учетом изменений в производственных процессах, что позволит участникам рынка точно определить, какие машины можно использовать в полном соответствии с законом.
Как жить паркам в новых условиях
Таксопаркам может потребоваться заменить свои автомобили, даже если текущие машины находятся в рабочем состоянии и соответствуют возрастным ограничениям. Главное условие теперь — соответствие новым техническим требованиям. Индивидуальным предпринимателям и самозанятым водителям придется либо приобрести, либо арендовать подходящий автомобиль, чтобы продолжать работать в сфере такси.
Наиболее уязвимыми окажутся небольшие региональные парки и водители без финансовой подушки безопасности: покупка локализованного транспорта или аренда авто у сертифицированных операторов потребует серьезных затрат. Это может привести к тому, что часть участников рынка вынуждена будет покинуть сферу. Особенно сложной ситуация станет для регионов, где большая часть автопарка (70–80%) состоит из подержанных иномарок, не соответствующих новым стандартам.
Ожидается рост спроса на автомобили, соответствующие требованиям закона, что, вероятно, приведет к увеличению их стоимости. По прогнозам экспертов, аренда отечественных машин для такси может вырасти на 25–30%.
Какие санкции грозят тем, кто не локализует свой парк
Таксопарки, нарушившие правила, могут потерять лицензию на осуществление пассажирских перевозок. Региональные органы власти имеют право исключить автомобиль из реестра, а водителю запретить работу в такси. Если машина продолжит использоваться без разрешения, ее владельцу грозит штраф и отстранение от деятельности в сфере такси.
Проверка выполняется автоматически. Агрегаторы передают данные о транспортных средствах в государственную информационную систему, где они проверяются по VIN-номеру, одобрениям типа транспортного средства (ОТТС) и реестру Минпромторга. В случае обнаружения несоответствия автомобиль исключается из системы, а его владелец получает соответствующее уведомление.
Вот и пришла новая эпоха: российскую сферу такси ожидает явление под названием “локализация”. Что это значит: будут новые, более строгие требования к производственным характеристикам автомобилей, задействованных в сфере такси. Эти изменения затронут всех представителей отрасли — как крупные агрегаторы, так и частных перевозчиков. Согласно новому регулированию, транспортные средства, используемые для пассажирских перевозок, должны соответствовать установленным нормам локализации промышленной сборки.
Таксомоторный сектор играет значительную роль в экономике страны, способствуя развитию малого и среднего предпринимательства, а также обеспечивая существенные поступления в государственный бюджет. Однако законодательная инициатива, одобренная в мае 2025 года, может существенно повлиять на сложившуюся ситуацию в этой отрасли.
Как новый закон скажется на владельцах парков? И действительно ли принятые меры несут серьезные риски для всех участников рынка? Подробный анализ этих вопросов представлен в нашей новой статье.
Что такое локализация
Новые требования подразумевают, что в автомобилях должны использоваться комплектующие и материалы российского производства, а также задействоваться местные производственные мощности. Чтобы машина считалась соответствующей нормам, необходимо выполнение одного из двух условий:
- Она должна набрать определенное число баллов по системе оценки локализации (в 2026 году минимальный порог составит 3200 баллов, в 2027 году увеличится до 3500, а с 2028 года достигнет 3700 баллов).
- Или авто должно подходить под рамки специального инвестиционного контракта (СПИК). Причем важно, чтобы СПИК был заключен в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года.
Таким образом, для всех игроков рынка вводится своеобразный «производственный фильтр». Если автомобиль не соответствует указанным критериям, его использование для работы в такси или подключение к агрегаторам станет невозможным.
Основная цель нового нормативного акта — стимулирование отечественного автопрома на фоне ограничений импорта и ухода зарубежных брендов. Таксомоторный сегмент является одним из крупнейших потребителей транспортных средств, и перевод этого сектора на использование локализованных моделей обеспечит устойчивый спрос для российских заводов. Кроме того, это поможет снизить зависимость от иностранного компонентного производства, поставки которого в последние годы переживают значительные трудности.
На кого распространяется закон о локализации
Новые нормы затронут практически всех участников рынка такси. Отныне наличия одной только лицензии недостаточно: теперь требования к локализации станут обязательными как для агрегаторов, так и для парков, индивидуальных предпринимателей и самозанятых водителей.
Однако некоторые категории водителей и регионов получат послабления или полное освобождение от новых правил:
- Автомобили, включенные в региональные реестры до 1 марта 2026 года, останутся вне зоны действия закона.
- В Калининградской области и Сибирском федеральном округе переходный период продлится до 1 марта 2028 года.
- Для Дальневосточного федерального округа срок продлен до 1 марта 2030 года.
Агрегаторы, такие как «Яндекс Такси», Citymobil или Drivee, обязаны будут проверять уровень локализации каждого подключаемого транспортного средства. Если автомобиль не соответствует установленным требованиям, платформа должна будет исключить его из своей системы. За нарушения предусмотрены санкции: например, агрегатор может временно лишиться возможности распределять заказы в определенном регионе.
Что по срокам вступления закона в силу
Закон будет вводиться поэтапно. Основная дата для всей России — 1 марта 2026 года. С этого момента в реестр такси смогут быть включены только те автомобили, которые прошли проверку на соответствие требованиям локализации. Однако процесс внедрения сопровождается переходными положениями и региональными послаблениями.
Например, для Калининградской области, Сибирского федерального округа и Дальневосточного федерального округа есть некоторые послабления по срокам. Это связано с особенностями логистики, географической удаленностью и ограниченным выбором подходящих моделей автомобилей в этих регионах.
В некоторых субъектах РФ пилотное внедрение новых требований началось уже 1 марта 2024 года. К таким регионам относятся Москва, Санкт-Петербург, Татарстан, а также Тюменская и Белгородская области. Региональные власти имеют право устанавливать собственные сроки реализации закона, но при этом обязаны следовать общему федеральному графику.
С 1 января 2033 года возможность подключения автомобилей через специальные инвестиционные контракты (СПИК) будет полностью исключена. Единственным критерием останется набор необходимого количества баллов по системе оценки локализации. Эти правила станут новым стандартом для такси, к которому участники рынка должны будут адаптироваться в течение ближайших лет.
Будут ли зарубежные авто в списке разрешенных для сферы такси
Не все машины, собранные на территории России, подходят под новые правила. Чтобы автомобиль мог быть задействован в сфере такси, он должен отвечать одному из двух условий:
- Набирать минимум 3200 баллов по специальной шкале оценки. В этой системе учитываются степень локализации сборки, использование российской платформы, а также уровень локализации узлов и комплектующих.
- Быть выпущенным в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), заключенного после 1 марта 2022 года. Это позволяет временно задействовать транспортные средства с частичной локализацией.
На практике это означает, что многие популярные ранее модели, такие как Kia Rio, Hyundai Solaris, VW Polo, Skoda Rapid и Nissan Almera, больше не смогут использоваться в такси. Даже если они производились в России, заводы, где их собирали, либо закрыты, либо перепрофилированы, а их сборка не соответствует современным стандартам.
В списке разрешенных к использованию остаются преимущественно автомобили отечественного производства, включая продукцию АвтоВАЗа, новых брендов, работающих в рамках СПИК, и компаний с производственными мощностями на территории России. Однако точный статус некоторых моделей еще уточняется, и окончательное решение принимает Минпромторг. Полный перечень допустимых для работы в такси автомобилей будет опубликован в конце 2025 года. Этот список будет регулярно обновляться с учетом изменений в производственных процессах, что позволит участникам рынка точно определить, какие машины можно использовать в полном соответствии с законом.
Как жить паркам в новых условиях
Таксопаркам может потребоваться заменить свои автомобили, даже если текущие машины находятся в рабочем состоянии и соответствуют возрастным ограничениям. Главное условие теперь — соответствие новым техническим требованиям. Индивидуальным предпринимателям и самозанятым водителям придется либо приобрести, либо арендовать подходящий автомобиль, чтобы продолжать работать в сфере такси.
Наиболее уязвимыми окажутся небольшие региональные парки и водители без финансовой подушки безопасности: покупка локализованного транспорта или аренда авто у сертифицированных операторов потребует серьезных затрат. Это может привести к тому, что часть участников рынка вынуждена будет покинуть сферу. Особенно сложной ситуация станет для регионов, где большая часть автопарка (70–80%) состоит из подержанных иномарок, не соответствующих новым стандартам.
Ожидается рост спроса на автомобили, соответствующие требованиям закона, что, вероятно, приведет к увеличению их стоимости. По прогнозам экспертов, аренда отечественных машин для такси может вырасти на 25–30%.
Какие санкции грозят тем, кто не локализует свой парк
Таксопарки, нарушившие правила, могут потерять лицензию на осуществление пассажирских перевозок. Региональные органы власти имеют право исключить автомобиль из реестра, а водителю запретить работу в такси. Если машина продолжит использоваться без разрешения, ее владельцу грозит штраф и отстранение от деятельности в сфере такси.
Проверка выполняется автоматически. Агрегаторы передают данные о транспортных средствах в государственную информационную систему, где они проверяются по VIN-номеру, одобрениям типа транспортного средства (ОТТС) и реестру Минпромторга. В случае обнаружения несоответствия автомобиль исключается из системы, а его владелец получает соответствующее уведомление.
Ответы на вопросы
Что такое локализация?
Это требование использовать в сфере такси только те авто, которые были произведены в России или имеют достаточную степень локальности в соответствии со специальной шкалой оценки.
На кого распространяется новый закон о локализации?
На всех участников рынка: парки, водителей, агрегаторы и даже на пассажиров, ведь они явно почувствуют на себе новую реальности в виде повышения цен на услуги такси.
Когда нужно начинать работать по новым правилам?
Для большинства регионов России новые требования официально вступают в силу с 1 марта 2026. Но есть и исключения.
Так ли страшен для парков новый закон?
Паркам придется адаптироваться под новые реалии, но паниковать не стоит. Важно понимать два момента. Во-первых, закон коснется только новых автомобилей, закупленных таксопарками. Во-вторых, транспортные средства, работающие сейчас или купленные и занесённые в реестр легковых такси до 1 марта 2026 года, смогут работать в такси до списания. Т.е. ещё около 10-15 лет!
Это требование использовать в сфере такси только те авто, которые были произведены в России или имеют достаточную степень локальности в соответствии со специальной шкалой оценки.
На кого распространяется новый закон о локализации?
На всех участников рынка: парки, водителей, агрегаторы и даже на пассажиров, ведь они явно почувствуют на себе новую реальности в виде повышения цен на услуги такси.
Когда нужно начинать работать по новым правилам?
Для большинства регионов России новые требования официально вступают в силу с 1 марта 2026. Но есть и исключения.
Так ли страшен для парков новый закон?
Паркам придется адаптироваться под новые реалии, но паниковать не стоит. Важно понимать два момента. Во-первых, закон коснется только новых автомобилей, закупленных таксопарками. Во-вторых, транспортные средства, работающие сейчас или купленные и занесённые в реестр легковых такси до 1 марта 2026 года, смогут работать в такси до списания. Т.е. ещё около 10-15 лет!
